క్రషర్ సమస్యను ఎలా ఎదుర్కోవాలి?

క్రషింగ్ ఛాంబర్ బాగా కంపిస్తుంది.కారణం ఏమిటంటే, కలపడం వేర్వేరు కేంద్రాలలో రోటర్‌తో అనుసంధానించబడి ఉంది లేదా రోటర్‌లోని ఫ్లాట్ సుత్తి యొక్క ద్రవ్యరాశి ఏకరీతిగా ఉండదు.వివిధ రకాల కలపడం ప్రకారం, కలపడం మరియు మోటారు మధ్య కనెక్షన్‌ని సర్దుబాటు చేయడానికి సంబంధిత పద్ధతిని అవలంబించవచ్చు: సుత్తి ముక్కలు అసమాన నాణ్యతతో ఉన్నప్పుడు, సుత్తి ముక్కలను సుష్టంగా చేయడానికి ప్రతి సుత్తి ముక్కలను మళ్లీ ఎంచుకోవాలి. సుష్ట సుత్తి ముక్కల లోపం 5G కంటే తక్కువగా ఉంది.

అసలు బ్యాలెన్స్ చెడిపోయింది.మోటారు మరమ్మత్తు తర్వాత, మొత్తం పీస్ బ్యాలెన్స్ నిర్ధారించడానికి డైనమిక్ బ్యాలెన్స్ టెస్ట్ చేయాలి.

క్రషర్ యాంకర్ బోల్ట్‌లు వదులుగా లేదా ఫౌండేషన్ గట్టిగా లేదు, ఇన్‌స్టాలేషన్ లేదా నిర్వహణలో, యాంకర్ బోల్ట్‌లను సమానంగా బిగించడానికి, ఫౌండేషన్ మరియు క్రషర్ మధ్య, వైబ్రేషన్‌ను తగ్గించడానికి షాక్ అబ్జార్బర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి.

హామర్ పీస్ విరిగిపోతుంది లేదా చాంబర్‌లో కొన్ని హార్డ్ సండ్రీస్, ఇవన్నీ రోటర్ రొటేషన్ అసమతుల్యతకు కారణమవుతాయి మరియు మొత్తం యంత్రం యొక్క కంపనానికి కారణమవుతాయి.అందువల్ల, మీరు క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయాలి.తీవ్రంగా ధరించే సుత్తి కోసం, మీరు సుత్తిని సుష్టంగా భర్తీ చేయాలి;క్రషర్ ఆపరేషన్‌లో అసాధారణ శబ్దం ఉంటే, దయచేసి వెంటనే యంత్రాన్ని ఆపివేసి, కారణాలను సకాలంలో కనుగొనండి.

క్రషర్ వ్యవస్థ ఇతర పరికరాల కనెక్షన్‌కు అనుగుణంగా లేదు.ఉదాహరణకు, ఫీడింగ్ పైప్ మరియు డిశ్చార్జింగ్ పైప్ యొక్క సరికాని కనెక్షన్ కంపనం మరియు శబ్దాన్ని కలిగిస్తుంది.కాబట్టి, ఈ ఉమ్మడి భాగాలు హార్డ్ కనెక్షన్ను ఉపయోగించడం కోసం తగినవి కావు, మృదువైన కనెక్షన్ను ఉపయోగించడం మంచిది.

వేడెక్కడం భరించడం.అణిచివేత యంత్రంలో బేరింగ్ ఒక ముఖ్యమైన భాగం, దాని పనితీరు సాధారణ ఆపరేషన్ మరియు ఉత్పత్తి సామర్థ్యాన్ని నేరుగా ప్రభావితం చేస్తుంది.ఆపరేషన్ సమయంలో, వినియోగదారు బేరింగ్ యొక్క తాపన మరియు బేరింగ్ భాగం యొక్క శబ్దంపై ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించాలి మరియు వీలైనంత త్వరగా అసాధారణ పరిస్థితిని ఎదుర్కోవాలి.

రెండు బేరింగ్‌లు అసమానంగా ఉంటాయి లేదా మోటారు యొక్క రోటర్ మరియు క్రషర్ యొక్క రోటర్ వేర్వేరు కేంద్రాలలో ఉన్నాయి, ఇది అదనపు లోడ్ ద్వారా బేరింగ్‌పై ప్రభావం చూపుతుంది, తద్వారా బేరింగ్ వేడెక్కుతుంది.ఈ సందర్భంలో, ముందస్తు బేరింగ్ నష్టాన్ని నివారించడానికి వెంటనే ఆపండి.

బేరింగ్‌లో చాలా ఎక్కువ, చాలా తక్కువ లేదా చాలా పాత కందెన నూనె కూడా వేడెక్కడం దెబ్బతినడానికి ప్రధాన కారణం, కాబట్టి, కందెన నూనెను సకాలంలో మరియు పరిమాణాత్మకంగా పూరించడానికి వినియోగదారు మాన్యువల్ యొక్క అవసరాల ప్రకారం, సాధారణ సరళత స్థలం 70% నుండి బేరింగ్ స్థలంలో 80%, చాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువ బేరింగ్ లూబ్రికేషన్ మరియు ఉష్ణ బదిలీకి అనుకూలంగా లేదు.

బేరింగ్ కవర్ మరియు షాఫ్ట్ చాలా గట్టిగా సరిపోతాయి, బేరింగ్ మరియు షాఫ్ట్ చాలా గట్టిగా లేదా చాలా వదులుగా సరిపోతాయి, బేరింగ్ వేడెక్కడానికి దారి తీస్తుంది.ఈ సమస్య సంభవించిన తర్వాత, ఆపరేషన్‌లో ఘర్షణ ధ్వని మరియు స్పష్టమైన చలనం ఉంటుంది.యంత్రాన్ని ఆపి, బేరింగ్ తొలగించండి.ఘర్షణ భాగాలను రిపేర్ చేసి, ఆపై అవసరమైన విధంగా మళ్లీ కలపండి.

క్రషర్ యొక్క జామ్ అనేది క్రషర్ వాడకంలో సాధారణ లోపాలలో ఒకటి, ఇది అచ్చు రూపకల్పనలో సమస్యలు కావచ్చు, కానీ సరికాని ఆపరేషన్ కారణంగా ఎక్కువ.

దాణా వేగం చాలా వేగంగా ఉంటుంది, లోడ్ పెరుగుతుంది, ఫలితంగా అడ్డుపడుతుంది.ఫీడింగ్ ప్రక్రియలో, ఎల్లప్పుడూ అమ్మేటర్ పాయింటర్ విక్షేపం కోణంపై శ్రద్ధ వహించండి, రేటెడ్ కరెంట్ మించిపోయినట్లయితే, మోటారు ఓవర్‌లోడ్ అని అర్థం, ఎక్కువ కాలం ఓవర్‌లోడ్ చేస్తే, అది మోటారును కాల్చేస్తుంది.ఈ సందర్భంలో, దాణా గేటును వెంటనే తగ్గించాలి లేదా మూసివేయాలి.ఫీడర్‌ను పెంచడం ద్వారా ఫీడింగ్ వాల్యూమ్‌ను నియంత్రించడానికి ఫీడింగ్ మోడ్‌ను కూడా మార్చవచ్చు.రెండు రకాల ఫీడర్లు ఉన్నాయి: మాన్యువల్ మరియు ఆటోమేటిక్.వినియోగదారులు వాస్తవ పరిస్థితికి అనుగుణంగా తగిన ఫీడర్‌లను ఎంచుకోవాలి.క్రషర్ యొక్క అధిక వేగం కారణంగా, లోడ్ పెద్దది, మరియు లోడ్ అస్థిరత పెద్దది.అందువల్ల, క్రషర్ వర్కింగ్ కరెంట్ సాధారణంగా రేట్ చేయబడిన కరెంట్‌లో 85% వద్ద నియంత్రించబడుతుంది.

ఉత్సర్గ పైప్‌లైన్ అడ్డుపడదు లేదా నిరోధించబడలేదు, దాణా చాలా వేగంగా ఉంటుంది, క్రషర్ యొక్క ఎయిర్ అవుట్‌లెట్ బ్లాక్ చేయబడుతుంది.రవాణా చేసే పరికరాలతో సరికాని మ్యాచింగ్ వల్ల అవుట్‌లెట్ పైపు గాలి బలహీనపడుతుంది లేదా నిరోధించిన తర్వాత గాలి ఉండదు.ఈ లోపాన్ని కనుగొన్న తర్వాత, అవుట్‌లెట్ భాగం క్లియర్ చేయాలి మరియు సరిపోలని రవాణా పరికరాలను మార్చాలి, ఫీడ్ మొత్తాన్ని సర్దుబాటు చేయాలి, పరికరాలను సాధారణంగా అమలు చేయాలి.

సుత్తి పగులు, వృద్ధాప్యం, క్లోజ్డ్ మెష్, విరిగిన, చూర్ణం చేయబడిన మెటీరియల్ వాటర్ కంటెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉండటం వల్ల క్రషర్ బ్లాక్ అవుతుంది.విరిగిన మరియు తీవ్రంగా ధరించిన సుత్తి క్రషర్‌ను మంచి పని స్థితిలో ఉంచడానికి మరియు జల్లెడను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయడానికి క్రమం తప్పకుండా నవీకరించబడాలి.పిండిచేసిన పదార్థం యొక్క నీటి కంటెంట్ 14% కంటే తక్కువగా ఉండాలి, ఇది సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడమే కాకుండా, క్రషర్‌ను అన్‌బ్లాక్ చేసి, క్రషర్ యొక్క విశ్వసనీయతను పెంచుతుంది.

ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు, చాలా మంది వినియోగదారులు బలమైన కంపనం యొక్క సమస్యను ఎదుర్కొంటారు, ఇది ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేస్తుంది.బలమైన కంపనానికి మరియు పరిష్కారానికి కింది కారణం:

సుత్తి సంస్థాపనలో ఏదో తప్పు ఉంది.అసెంబ్లీ ప్రక్రియలో, సుత్తి మరొక ముఖాన్ని మార్చినప్పుడు మరియు ఉపయోగించడానికి మారినప్పుడు, కొన్ని సుత్తులు మాత్రమే మార్చబడతాయి, ఇది క్రషర్ నడుస్తున్నప్పుడు బలమైన కంపనాన్ని కలిగిస్తుంది.ఒకే సమయంలో ఉపయోగించి అన్ని సుత్తి ముక్కలను మరొక వైపుకు మార్చడం దీనికి పరిష్కారం.